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詐彈威脅頻傳 校園、街頭驚恐 : 紐約市13日連番發生郵件、郵包炸彈以及匿名電話恐嚇案；布朗士科學高中於上午11時接到一起匿名電話稱要引爆校內的的炸彈，校方隨即疏散了全校數千名學生到周圍其他學校的禮堂，許多家長也趕往學校關切孩子的安全，其中更有不少華人身影。 布朗士科學高中校長Jean Donahue在接到匿名恐嚇電話後20分鐘左右，便在警員的協助下將全校近3000名學生全部疏散到周附近的布朗士德威特克林頓高中(DeWitt Clinton Educational Campus)、李曼學院(Lehman College)的禮堂。 Donahue於上午11時25分發送電郵通報案件進程表示，已經全員疏散，並與在各個學校負責安置學生的老師以及學校工作人員保持密切聯絡，確保每個孩子的安全，若有任何信息會及時更新。 電話恐嚇加上紐約當天飄雪，許多家長都趕往學校，擔心孩子是否得到妥善安置；布朗士科學高中華裔學生家長毛女士表示，孩子們在上課中途被緊急疏散，來不及拿儲物櫃中的外套，「僅穿著毛衣或連帽衫就被叫出疏散，非常可憐」。 Donahue表示，學生於當日下午12時40分左右回到已經被檢查過並確認安全的學校中；當日下午2時30分她再度發送封郵件給學生家長，表示在警員仔細排查校園以及教學樓後，確認無任何潛在威脅，也確認此案為莫須有的匿名電話恐嚇(Non-credible Threat)，學校將採取措施保護在校學生的人身安全。 無獨有偶，曼哈頓華埠當日中午同一時間也發生一起郵包炸彈恐嚇案。 警方表示，華埠當日中午11時20分左右位於格蘭街(Grand St.)交茂比利街(Mulberry St.)的路口處發現可疑包裹，包裝奇特且沒有寄收人標籤，警方接到報案後與緊急救難小組(Emergency Service Unit)趕到現場，迅速疏散人群，封鎖整條街道，後經排查確認並無威脅。 警方提示民眾，若發現有任何可疑人員或物品，請立即撥打911或市警反恐專線(888)NYC-SAFE、(888)629-7233或登錄nycsafe@nypd.com進行反饋，任何消息來源都將保密，市民的每一次反饋都是對紐約市安全的貢獻。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開 : 2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。 雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。 歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。 在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。 新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。 新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。 新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。 雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。 不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。 綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。 環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。 也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。 「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。 而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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